Igor Urien, uno de los pilotos más completos del panorama nacional, está de vuelta con un programa muy interesante. El vasco, habitual en Circuitos -incluso de la Montaña y Rallysprint en Euskadi durante los últimos años- primará las subidas durante la presente temporada.
Lo hará con la Ginetta G50 GT4 que adquirió a finales de la temporada pasada. Tras su test en la Pujada a Sant Mateu (Cataluña) hace dos semanas, se pondrá manos a la obra en la Subida Internacional al Fito, carrera que visitará por primera vez en su carrera deportiva.
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Urien se hizo con la unidad a finales de 2019, estrenándola poco después en la Subida a Urbasa del mismo año. «Llegamos allí y la carrera no se adaptaba para nada a la Ginetta, con asfalto botón y muchas curvas cerradas. Desde entonces nos planteamos un cambio total con el coche, y parece que vamos por el buen camino«.
El modelo de Urien, G50 GT4, cuenta con motor V6. Ofrece una potencia cercana a los 340 caballos, con un peso de 1.000 kilos. Una interesante relación peso-potencia para Montaña…La unidad proviene de Islas Canarias, de un piloto local. «Conocí el coche cuando corríamos en circuitos, en resistencia. Se fue a Canarias, hizo una temporada de subidas y lo compramos a finales del mencionado año», recuerda.
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Después de Urbasa, el competidor de Abadiño no realizó ninguna subida en 2020, más aun con la llegada del virus: «El año pasado, con la llegada de la pandemia, nos liamos a evolucionar el coche». En circuitos pudo correr, pero de forma esporádica, con menos actividad.
La intención del equipo en 2021 pasa por «poner el coche lo más a punto posible, trasladarlo a los reglajes habituales de nuestras subidas». Para eso, Urien realizará la Subida al Fito, «revirada y diferente». Después, todo está por ver: «Dependiendo de la situación, intentaremos hacer el máximo de carreras posible». Seguramente, varias de ellas sean en su comunidad natal.
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Todo parece indicar que, a excepción de alguna prueba suelta, el de Abadiño se centrará más en citas regionales: «Las pruebas del Campeonato de España nos quedan muy lejos, a excepción de Chantada y el Fito como mucho. Alp se ha caído del calendario, era otra de las que teníamos pensadas« admite.
Sus aspiraciones en Asturias están claras: «El Fito siempre ha sido una carrera que he querido correr, desde que empecé con el AX Proto. Nunca ha tenido oportunidad, ni de ir a verla. Es una prueba que está cerca, con nivel muy alto, muy apto para comprobar dónde estamos respecto a otros coches. Nos servirá para mejorar, será positivo, no tenemos otro objetivo«.
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Sabe que será difícil, pero asume el reto como una oportunidad para mejorar sus prestaciones con la montura inglesa: «No conocemos el Fito y es algo que siempre te penaliza un poco. Será un fin de semana de estreno, ya que también rodaremos con Pirelli. Sólo vamos a hacer un buen trabajo y saber dónde podemos estar con el coche«.